Karayolları Genel Müdürlüğü (KGM) tarafından işletilen ve özelleştirme sürecinde yer alan önemli otoyol ve köprü projeleriyle ilgili yeni bir strateji ortaya konuldu. Resmi Gazete’de yayımlanan Cumhurbaşkanı Kararı, bu projelerin özelleştirilme yolunda farklı bir rota izleyeceğini duyururken, ÖİB’nin yaklaşımını detaylandırdı. Bu strateji, gelir elde etmeyi değil, altyapının kalitesini artırmaya ve sürdürülebilir bir yönetim modeli oluşturmaya odaklanıyor.
ÖİB’nin açıklamasına göre, özelleştirme sürecinin temel amacı, mevcut otoyol ve köprü ağlarının daha verimli bir şekilde işletilmesini sağlamak. Bu, işletme hakkının belirli bir süre için devredilmesiyle mümkün olacak. Ancak bu modelde, otoyol ve köprülerin mülkiyeti devletin elinde kalacak. Bu yaklaşım, kamuoyunda dolaşan ve genellikle yanlış yorumlanan gelir rakamlarına karşı bir denge unsuru oluşturacak.
Açıklamada, KGM’nin otoyol ve köprüler üzerindeki mevcut operasyonel giderlerinin, genellikle yıllık 600 milyon dolar civarında bir geliri karşıladığı belirtildi. Ancak bu rakamın tamamının kar olmadığını, önemli bir kısmının bakım, onarım, yatırım ve personel giderlerine ayrıldığı vurgulandı. Ayrıca, trafik projeksiyonları, yenileme yatırımları ve finansman maliyetleri gibi faktörlerin de dikkate alınması gerektiğini belirterek, basit bir çarpma işlemiyle yapılan hesaplamaların teknik ve mali açıdan hatalı olduğunu savundu. ÖİB, bu nedenle altyapı değerlemelerinde bütüncül bir değerlendirme yapılması gerektiğini vurguladı.
