Marmara Denizi'nde yaşanan ve 10 denizcinin akıbetine yol açan, Silivri açıklarında meydana gelen ‘Alsu’ ile ‘Tuğberk İmamoğlu’ arasındaki çarpışma, detaylı bir inceleme sonucunda yeni boyutlar kazanıyor. Bilirkişi heyetinin hazırladığı rapor, kazanın kökeninde gemi üstünde yaşanan ciddi hataların ve ihmallerin bulunduğunu gösteriyor. Bu çarpışma, denizcilik güvenliğinin ne kadar kırılgan olduğunu ve rutin güvenlik önlemlerinin önemini bir kez daha vurguluyor.
Rapor, ‘Alsu’ isimli gemideki kritik güvenlik organizasyonundaki eksikliklere odaklanıyor. Özellikle ‘Watch Condition B’ kuralının ihlali, gemi üstünde tecrübeli bir kaptan ve gözcünün bulunmaması, geminin tehlikeli manevralara karşı yeterince korunmadığını gösteriyor. Bu durum, geminin kontrolsüz bir şekilde ‘Tuğberk İmamoğlu’nun’ sancağa dönüş manevrası sırasında kaza geçirmesine zemin hazırlamış. Rapor, bu manevranın 0.5 mil mesafede saptanabilir olduğunu, ancak gerekli güvenlik önlemlerinin alınmaması nedeniyle 1.5-1.8 mil mesafeye uzamış ve bunun da kaza olasılığını artırmış.
Rapor, ‘Tuğberk İmamoğlu’ gemisinin AIS cihazının arızalı veya yanlış kullanılması, dış müdahaleler ve iletişimde yaşanan aksaklıklar gibi faktörlerin de kazanın oluşmasında etkili olduğunu belirtiyor. Ayrıca, gemi adamlarının tecrübesizliği ve geminin teknik özelliklerini tam olarak bilmemesi de risk faktörleri arasında yer alıyor. Bu durum, geminin yoğun bir deniz trafiğinde, özellikle de kritik manevralarda daha dikkatli ve özenli olmasını gerektiriyordu.
Sonuç olarak, bilirkişi raporu, bu çarpışmanın sadece iki geminin hatasıyla değil, aynı zamanda denizcilik sektöründe güvenlik önlemlerinin ne kadar önemli olduğunu bir kez daha ortaya koyuyor. Rapor, benzer olayların önlenmesi için gemi şirketlerinin güvenlik protokollerini gözden geçirmesi, mürettebatın eğitim seviyesini yükseltmesi ve deniz trafiğinde daha dikkatli davranması gerektiğini vurguluyor. Bu trajik olay, denizcilik güvenliğinin sağlanması için sürekli bir çaba ve disiplinin gerekliliğini bir kez daha hatırlatıyor.
