Türkiye’de elektrikli araçlara olan ilgi son zamanlarda hızla artarken, bu dönüşümün maliyetleri de gözler önüne seriyor. Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu’nun (EPDK) belirlediği yeni Son Kaynak Tedarik Tarifesi (SKTT) limiti, evde elektrikli araç şarjı yapan kullanıcılar için önemli bir dönüm noktası oluşturuyor. 2027’de yürürlüğe girecek bu düzenleme, elektrikli otomobil sahiplerinin bütçelerinde ciddi değişikliklere yol açma potansiyeli taşıyor.
EPDK’nın bu kararı, mesken aboneleri için yıllık SKTT limitini 3.000 kWh’ye düşürmeyi öngörüyor. Bu sınırlama, ortalama bir hanenin elektrik tüketiminden yalnızca 600 kWh fazla olmasına rağmen, evde şarj eden kullanıcılar için büyük bir yük oluşturuyor. Togg T10X gibi uzun menzilli elektrikli araçların evde şarjı, bu sınırlamayı aşarak ek maliyetlere neden oluyor. Örneğin, Togg T10X V1 RWD Uzun Menzil modelinin 100 kilometrede 19,7 kWh enerji tüketimi ve ortalama 200 kWh’lik hane tüketimi göz önüne alındığında, yılda 3.000 kWh’yı geçmek mümkün.
Bu durum, elektrikli araç kullanımının maliyet avantajını sorgulatmaya başladı. Togg T10X’i evde şarj eden bir hanenin aylık faturası, başlangıçta 820 TL olan tutarı, 2.802 TL’ye kadar çıkabilir. Bu hesaplama, otomobilin yıllık tüketimini (yaklaşık 3.046 kilometre) ve hane tüketimini (200 kWh) dikkate alıyor. Bu senaryoda, aylık ek maliyet 1.982 TL, yıllık ise 23.781 TL olarak hesaplanıyor. Ancak bu, otomobilin yalnızca evde şarj edildiği varsayımına dayanıyor. Elektrikli araçlar, farklı şarj yöntemleriyle (DC hızlı şarj istasyonları) de enerji tüketebilir ve bu da maliyetleri daha da artırabilir.
EPDK’nın 2026 takvim yılındaki tüketime de bakması, konunun daha da karmaşık hale gelmesine neden oluyor. Evde sık şarj eden bir sürücü, yeni limiti çoktan aşmış olabilir. Bu nedenle, elektrikli otomobil alım kararları verirken, tüketim alışkanlıklarını ve bu sınırlamanın etkilerini dikkatlice değerlendirmek gerekiyor. Ayrıca, benzer bir karşılaştırma yaparak, dizel veya benzinli otomobillerle karşılaştırılarak, elektrikli araçların gerçek maliyet avantajı ölçülebilir. Togg T10X’in DC hızlı şarj istasyonlarında yıllık 1.970 kWh’lik tüketimi, 25.610 TL’lik bir maliyete dönüşebilirken, aynı mesafeyi dizel bir Hyundai Tucson ile kat etmek 56.100 TL’ye mal olur. Chery Tiggo 8’le kıyaslandığında ise fark 40.539 TL’ye ulaşıyor. Sonuç olarak, evden şarj maliyeti artabilirken, elektrikli araçlar hala içten yanmalı araçlara kıyasla daha ekonomik bir seçenek olarak kalmaya devam ediyor.”} p>