Çinli batarya üreticileri, küresel otomotiv sektöründeki hakimiyetlerini sürdürmek ve stratejik ticari engelleri aşmak amacıyla, üretim operasyonlarını dünya çapına yayma konusunda yoğun bir çaba gösteriyor. CATL, BYD ve Gotion gibi önde gelen şirketlerin 2023’ten itibaren gerçekleştirdiği, yaklaşık 90 milyar dolar değerinde olan yurt dışı yatırımları, Avrupa ve Güneydoğu Asya’yı en çok tercih ettikleri bölgeler haline getirdi. Bu hamleler, elektrikli araç üretimi üzerindeki rekabeti tırmandırırken, Türkiye’nin batarya üretim merkezi olma potansiyelini de önemli ölçüde etkileme riskini beraberinde getiriyor.
Climate Energy Finance gibi uzman kuruluşların verilerine göre, Çinli üreticilerin 2026 yılına kadar gerçekleştirmeyi planladıkları yatırımlar, 14 ayrı proje kapsamında yaklaşık 12 milyar doları buluyor. Bu yatırımın büyük bir bölümü, batarya hücrelerinin üretimine (52 milyar dolar) ve batarya malzemeleri ve ilgili üretim altyapısına yönelik projelerin (38 milyar dolar) finansmanına ayrılmış durumda. Bu rakamların, henüz gerçekleşmemiş harcamaları temsil ettiğini ve yatırım taahhütlerini kapsadığını belirtmek yerinde olacaktır.
Çinli batarya şirketlerinin yatırımları, Güneydoğu Asya (35,2 milyar dolar) ve Avrupa (31,5 milyar dolar) olmak üzere iki bölgeye yoğunlaşmış durumda. Bu iki bölgedeki toplam yatırım tutarı, Çinli üreticilerin küresel yatırım portföyünün yaklaşık dörtte üçünü oluşturuyor. Avrupa’daki bu artışın temelinde, elektrikli otomobil üreticilerinin batarya tedarikini kendi bölgelerinde kurma ihtiyacı yatmaktadır. Avrupa Birliği’nin sıkılaşan düzenlemeleri, otomobil üreticilerini sadece batarya montajını değil, aynı zamanda hücre ve temel bileşenlerin üretimini de Avrupa’ya kaydırmasını teşvik ediyor. Bu durum, Çinli şirketlerin Avrupa pazarına daha yakın bir konumda üretim yaparak rekabet avantajı elde etmelerini sağlıyor.
Bu dönüşümün çarpıcı bir örneği, Çinli Gotion ile Alman otomotiv devi Volkswagen arasındaki ortaklık oldu. Eylül ayında açıklanan bu işbirliği, İspanya, Slovakya ve Fas’ta batarya üretimi ve tedarik zinciri projelerinin hayata geçirilmesini öngörüyor. Ancak, bu projelerin nihai sözleşme ve onay süreçlerinin tamamlanmasıyla hayata geçirilmesi gerektiği unutulmamalıdır. Bu noktada, yatırım tutarlarının henüz fabrika inşaatının tamamlanmış harcamalarını yansıtmadığı da göz önünde bulundurulmalıdır. CATL gibi global oyuncular da Avrupa’daki varlıklarını genişletme stratejileriyle öne çıkıyor. Şirketin Almanya’daki üretim tesisi ve Macaristan, İspanya’daki projeleri, Avrupa otomotiv üreticilerine yakın bir tedarik ağı oluşturma hedeflerinin bir parçasıdır. Bu sayede, CATL, batarya parçalarının Avrupa’da üretilmesini ve Avrupa pazarındaki payını artırmayı hedefliyor.
Benzer Haberler
