Elektrikli araç pazarı hızla büyüdükçe, Hyundai otomotiv devi Türkiye'de üretimine başladığı yeni modeli Ioniq 3'ü test ederek lansman hazırlıklarına devam ediyor. Yaklaşık 180 kilometre uzunluğundaki bir rotada gerçekleştirilen kapsamlı test sürüşü, aracın teknik özelliklerini ve sürüş dinamiklerini ortaya koyarken, sektördeki rekabetin nabzını da tutuyor. Togg'un yükselişiyle birlikte, yerli üretim elektrikli otomobil talebi artarken, Hyundai'nin bu alandaki hamlesi dikkat çekiyor.
Ioniq 3, Select, Trend, Prime ve sportif N Line Evo olmak üzere dört farklı donanım seviyesinde sunuluyor. Giriş seviyesi Select modeli 1.800.000 TL'den başlarken, en üst seviyedeki N Line Evo, 3.220.000 TL'ye yükseliyor. Bu farklılıklar, tüketicilere ihtiyaçlarına ve bütçelerine uygun seçenekler sunuyor. Özellikle N Line Evo, kırmızı dikişli sportif koltuklar, açılabilir cam tavan ve geniş bagaj hacmi gibi premium özellikleriyle dikkat çekiyor.
Test sırasında Ioniq 3'ün sürüş performansı oldukça tatmin ediciydi. 42,4 kWh veya 61 kWh bataryalara sahip modeller, 0-100 km/sa hızlanması ve 250 Nm torku sayesinde şehir içi ve orta hızlarda etkili bir performans sergiliyor. Ancak, yüksek hızlarda yol sesi ve tüketim verileri bazı noktalarda beklentilerin altında kaldı. Özellikle otoyol sürüşlerinde 100 km'de 17,9 kWh'ye kadar çıkan tüketim, dikkat çeken bir detay. Yine de, sakin kullanımlarda 16 kWh'ye düşen tüketim, aracın potansiyelini ortaya koyuyor.
İç mekana geçildiğinde, Hyundai'nin yeni Pleos işletim sistemi ve çift ekranlı kokpit tasarımı, modern bir sürüş deneyimi sunuyor. Kablosuz Apple CarPlay desteği de kullanıcılara kolaylık sağlıyor. Ancak, arka yaşam alanındaki plastik kaplamalar ve bazı donanım seviyelerinde dijital gösterge ve ekranların kırpılmış olması, aracın genel konforunu etkileyen bir unsur olarak öne çıkıyor. Sonuç olarak, Ioniq 3'ün Türkiye pazarına sunulacak hali, rekabetin yoğun olduğu bu alanda, tüketicilerin dikkatlice değerlendirmesi gereken bir seçenek olarak karşımıza çıkıyor.