Türkiye’nin küresel ticaret ağının vazgeçilmez parçası olan TIR şoförleri, Kapıkule sınır hattında düzenlenen bir toplu halde, Avrupa Birliği’nin Schengen bölgesine uyguladığı kısıtlamalara yönelik güçlü bir tepki gösterdi. Bu gösteri, uluslararası nakliye sektörünün önemini ve bu sektördeki çalışanların yaşadığı zorlukları bir kez daha gözler önüne serdi. Katılan şoförler, sadece vize sürelerindeki sınırlamaları değil, aynı zamanda gümrüklerdeki aşırı bekleme sürelerinin de ihracatın akışını olumsuz etkilediğini vurguladı.
Tüm açıklamada yer alan sendika ve dernek temsilcilerinin (KATAŞ-SEN, Uluslararası Şoförler Derneği ve Yapı Yol İş Sendikası) desteğiyle yapılan toplantıda, şoförler Avrupa’da ‘potansiyel göçmen’ veya ‘sığınmacı’ olarak algılanmalarına karşı duruşunu netleştirdi. 10 ila 40 yıldır Avrupa hatlarında görev yapmış birçok şoför, 90-180 günlük Schengen vizesi kısıtlaması altında çalışmak zorunda kaldıklarını ve bu durumun hem işlerini hem de yaşamlarını olumsuz etkilediğini ifade etti. Bu durum, ihracatın temelini oluşturan lojistik operasyonların aksamasına neden oluyordu.
Açıklamanın önemli bir bölümü, şoförlerin temel ihtiyaçlarına yönelik taleplerine ayrıldı. Ücretsiz tuvalet, duş ve sağlık kabinlerinin kurulmasını, yol üzerindeki tesislerde indirimli fiyatlarla hizmet alabilmelerini ve temel hizmetlerde tavan fiyat düzenlemelerinin getirilmesini talep ettiler. Ayrıca, şoförlerin mesleklerine özgü yasal düzenlemelerin çıkarılması ve Avrupa Birliği ülkelerinin uluslararası taşımacılık yapan sürücülere ‘turist’ veya ‘göçmen’ gibi yaklaşılmaması gerektiği vurgulandı. Bu talepler, şoförlerin onurlu ve güvenli bir şekilde çalışabilmeleri için hayati önem taşıyordu.
Konuşmalar sırasında, sınır kapılarındaki aşırı bekleme sürelerinin de ciddi bir sorun olarak ortaya konuldu. Hamzabeyli Gümrük Kapısı gibi bazı noktalarda bekleme sürelerinin 24 saatten 100 saate uzadığı ve gümrüklerde 18-20 gün bekleyen sürücülerin de bulunduğunun belirtilmesi, durumun ciddiyetini gösteriyordu. Şoförler, Kapıkule’deki benzer park ve sıra sisteminin diğer sınır kapılarına da uygulanmasını talep ederek, ihracatın daha hızlı ve verimli bir şekilde gerçekleşmesini hedeflediler. Bu durum, sadece şoförlerin değil, aynı zamanda ihracatçılarının da mağdur olduğu bir sorundu ve çözüm bulunması gerekiyordu.”}
