Türkiye ile Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti arasında düzenli seferler gerçekleştiren yüksek hızlı yolcu gemisi FİLO JET’in yolcularıyla birlikte yaşadığı felaket, ulusal gündemdeki yerini sağlamlaştırmıştı. 9 can kaybı ve 19 kişinin halen arama-kurtarma çalışmalarında bulunmasıyla birlikte, geminin geçmişi ve işletmecisi Filo Denizcilik’in karmaşık yapısı da mercek altına alındı. İddialara göre, geminin IMO numarası 8962034 olan IRIS JET adıyla seferlere devam ettiği dönemde, 13 hissedarın ortak olduğu bir yapı içerisinde faaliyet göstermişti.
Olayın ardından ortaya çıkan bilgiler, FİLO JET’in kaza yapan deniz otobüsünün kısa bir süre önce satışa çıkarıldığını gösteriyor. Ancak, alıcı arayışlarının sonuçsuz kalması üzerine, gemi işletilmeye devam etmiş. Bu durum, geminin geçmişinde yaşanan diğer olayların da yeniden gündeme gelmesine neden oldu. 2013 yılında Taşucu-Girne hattında meydana gelen ve su almasıyla sonuçlanan bir kaza, geminin onarım süreçlerini ve teknik incelemelerini etkilemişti. Bu kazanın ardından geminin iki kez yama yapılarak onarıldığı, son kazada ise önceden yama yapılan bölgeden darbenin alınması ve geminin su almasına yol açtığı iddia edildi.
Filo Denizcilik’in hissedar yapısı, soruşturmanın odağında yer alıyor. 13 hissedarın listesi kamuoyuna yansıtmıştı: Ali Özdülger, Harun Erhun, Hüseyin Şengün, Mehmet Can Dönüş, Pembe Toygar, Ramazan Akyüz, Süleyman Dilek, Yakup Dilek, Fadime Kural, Serdar Akyüz, Sadık Akyüz, Saim İlkılıç ve Ramazan Bilgin. Yakup Dilek’in kurucu ortaklar arasında önemli bir rol oynadığı, Ali Özdülger’in ise direktör-hissedar olarak görev yaptığı belirtiliyor. Hissedarların büyük çoğunluğunun KKTC’de ikamet ettiği, ancak bir hissedarın Türkiye’de yaşadığı öğrenildi. Bu yapının, geminin operasyonel kararlarını nasıl etkilediği ve risk değerlendirmelerinin yapılıp yapılmadığı soruları, soruşturmanın ilerleyen aşamalarında yanıtlanmaya çalışılıyor.
FİLO JET faciasının ardından, Ali Özdülger, geminin kaptanı, kaptan yardımcısı, baş makinisti, makinist yardımcısı ve dört mürettebat Girne’de tutuklu bulunuyor. Soruşturma ekipleri, geminin teknik durumu, güvenlik önlemleri ve kaza nedenleri hakkında detaylı inceleme yürütüyor. Ayrıca, Filo Denizcilik’in Mersin-Gazimağusa hattında da faaliyet gösterdiği bilgisi, şirketin operasyonel stratejileri ve risk yönetimi politikaları hakkında daha fazla araştırma yapılmasına zemin hazırlıyor. Olayın tüm boyutları ve sorumluluğun belirlenmesi için çalışmalar devam ediyor.
