Güney Kore'nin Demiryolu Araştırma Enstitüsü (KRRI), ray sistemlerinin aşırı ısınmasıyla karşılaşılan bölgelerde devrim niteliğinde bir çözüm geliştirmiş. Geliştirdikleri özel kumaş teknolojisi, sıcak hava koşullarında rayların deforme olmasını engelleyerek demiryolu ulaşımında güvenliği ve verimliliği artırmayı hedefliyor. Bu yenilikçi yaklaşım, geleneksel soğutma yöntemlerine kıyasla su tüketimini ortadan kaldırarak hem çevresel sürdürülebilirliğe katkıda bulunuyor hem de altyapı maliyetlerini önemli ölçüde azaltıyor.

Teknoloji, doğrudan raylara yerleştirilen ve mıknatıslarla sabitlenen çok katmanlı bir yapı üzerine inşa edilmiş. Bu yapının içinde fiberglas tabakalar ve güneş ışınlarının %85’inden fazlasını yansıtan özel bir kaplama bulunuyor. Böylece güneşten kaynaklanan ısı transferi en aza indiriliyor ve rayların sıcaklığı kontrol altında tutuluyor. KRRI’nın araştırmaları, bu sistemin en büyük avantajının su gerektirmemesi olduğunu vurguluyor; bu da mevcut su püskürtme sistemlerinin sürekli maliyet ve altyapı sorunlarını ortadan kaldırıyor.

İlk saha testleri, Güney Kore’deki Gwangju ve Jungbu demiryolu hatlarında gerçekleştirildi. Özellikle KTX-EUM yüksek hızlı trenlerinin yoğun olarak kullanıldığı Suanbo Oncheon-Salmi bölümünde yapılan uzun süreli testlerde ray sıcaklığında 10,9 derece düşüş kaydedildi. Ayrıca, trenlerin oluşturduğu yüksek hızlardaki hava akımlarına karşı kumaşın dayanıklılığı da test edildi ve trenlerin hızı olan saatte 300 kilometreye ulaşan akımlara rağmen kumaş, ray üzerinde kalmayı başardı. Bu durum, teknolojinin güvenilirliğini ve uzun ömürlü kullanım potansiyelini açıkça ortaya koyuyor.

KRRI tarafından geliştirilen otomatik toplama makinesi, kumaşın raylara yerleştirilmesini ve yaz aylarının sonuna geldiğinde toplanmasını kolaylaştırıyor. Bu makine, ray yüzeyini temizleyerek kumaşı yerleştiriyor ve gerektiğinde kumaşı tekrar topluyor. Saatte 2 kilometrenin üzerinde ilerleyebilen bu ekipman, yalnızca iki çalışanın kontrol edebileceği hafif ve taşınabilir bir yapı sunuyor. Bu teknoloji, Construction and Building Materials dergisinde yayınlanmış ve PITCHCABLE şirketiyle teknoloji transferi anlaşması imzalanmış durumda. Araştırmacılar, bu yöntemin sadece demiryollarında değil, aynı zamanda yüksek sıcaklık sorunları yaşayan bina dış cepheleri ve yol kenarındaki yapılarda da kullanılabileceğini öngörüyor.”} attı: