Türkiye’nin lojistik altyapısının vazgeçilmez parçası olan uluslararası nakliye sektöründe, uzun süredir dile getirilen endişeler gün yüzüne çıktı. Uluslararası Taşıyıcılar ve İşverenler Derneği (UTİKAD) Başkanı Bilgehan Engin, Schengen bölgesinin uyguladığı 180 gün içinde 90 gün kalış kuralının, Türk şoförlerinin uluslararası ticaretteki performansını ciddi şekilde etkilediğini vurguladı. Bu durum, sürücülerin operasyonel esnekliğini kısıtlayarak, rekabet avantajını kaybetmelerine neden oluyor.
Engin’in açıklamaları, sadece şoförlerin değil, tüm Türkiye ekonomisinin stratejik çıkarlarını ilgilendiren bir konuyu işaret ediyor. Mevcut kuralın, Türk firmalarının Avrupa’daki tedarik zincirlerinde yerini almalarını zorlaştırdığı, aynı zamanda şoförlerin yorgunluk ve motivasyon eksikliği gibi sorunlarla da karşı karşıya kaldığı belirtiliyor. Bu nedenle, UTİKAD, bu kısıtlamanın yeniden gözden geçirilerek, Türk şoförlerinin çalışma koşullarına uygun, esnek vize düzenlemelerinin yapılması çağrısında bulunuyor.
Sınır kapılarındaki aşırı yoğunluk da bu sorunun önemli bir parçası. Uzun kuyruklar, şoförlerin bekleme sürelerini uzatıyor, verimliliği düşürüyor ve hatta ekonomik kayıplara yol açabiliyor. UTİKAD, bu sorunun çözümü için sınır kapılarında işlem süreçlerinin hızlandırılması, teknolojik desteklerin artırılması ve personel sayısının yeterli seviyede tutulması gibi önlemlerin alınmasını talep ediyor. Bu sayede, uluslararası nakliye trafiği daha akıcı hale getirilebilir ve ticari faaliyetler desteklenebilir.
UTİKAD’ın bu çağrısı, sadece şoförlerin değil, tüm lojistik sektörü için bir dönüm noktası olabilir. Yeni vize düzenlemeleri, Türk şoförlerinin uluslararası pazarlarda daha etkin bir şekilde çalışmasına, Türkiye ekonomisinin rekabet gücünü artırmasına ve Avrupa’nın stratejik tedarik zincirlerinde daha önemli bir rol oynamasına katkı sağlayabilir. Bu nedenle, hükümetin bu konudaki hassasiyetini artırması ve sektör temsilcileriyle işbirliği içinde çözüm arayışına girmesi büyük önem taşıyor.
