Elektrikli araçların yaygınlaşma hevesi, tüketiciler için cazip bir alternatif sunarken, yeni enerji tarifeleriyle birlikte bu hevesin bedeli ağırlaşıyor. EPDK'nın belirlediği mesken aboneliklerinde yıllık Son Kaynak Tedarik Tarifesi (SKTT) limiti, elektrikli araçların evde şarj edilmesindeki avantajı ortadan kaldıracak şekilde 3.000 kWh'ye indirildi. Bu durum, elektrikli otomobil sahiplerini yeni bir mali yük altında ezmeye başladı.

Togg'un kendi verileriyle yaptığı bir hesaplama, evde şarj etmenin maliyet avantajının azalacağını ortaya koyuyor. Ancak, dikkat çeken nokta, elektrikli araçların enerji tüketiminin, benzinli ve dizel araçların yakıt giderinden hala daha düşük olması. Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanı Alparslan Bayraktar’ın paylaştığı bilgilere göre Türkiye’de 42 milyon mesken elektrik abonesi bulunurken, bu abonelerin ortalama aylık tüketimi 190-200 kWh civarında. Bu da yıllık yaklaşık 2.400 kWh’ye denk geliyor. Yeni tarifeyle, evde şarj eden bir elektrikli araç sürücüsü için yıllık 600 kWh’lik bir tüketim sınırı kalıyor.

Bu sınırlamalar altında, uzun menzilli Togg T10X ve T10F modelleri için yapılan hesaplamalar, şaşırtıcı sonuçlar veriyor. T10X ile yılda yaklaşık 3.046 kilometre yol yapıldığında, 3.000 kWh’lik tüketim sınırı aşılıyor. Aynı şekilde T10F modeli de 3.529 kilometre ile bu sınıra ulaşıyor. 15.000 kilometrelik bir kullanım senaryosunda ise T10X’in tüketimi 2.955 kWh’ye, T10F’in ise 2.550 kWh’ye düşüyor. Hesaplamalar, tüketime eşit olarak dağıtılan bir senaryoda, tüketimin 7. veya 8. ayda aşacağını gösteriyor. Bu durum, elektrikli araçların kullanımının mevsimselliğe bağlı olduğunu da gözler önüne seriyor.

EPDK’nın belirlediği yeni tarifelerle, 2027 içindeki ilk fatura hesaplamasında, bir elektrikli araç için (Togg T10X örneğinde) 2.800 TL’ye yakın bir ek ödeme yapılması öngörülüyor. Bu hesaplama, yalnızca araca verilen elektriğin bedelini değil, şarjın hanenin toplam elektrik faturasında oluşturduğu tahmini artışı da içeriyor. Eğer bir ev, aylık 250 kWh tüketerek yıllık 3.000 kWh’ye ulaşıyor ve bu tüketim elektrikli araç şarjına ayrılıyor, o zaman EPDK’nın tarifesi bu ev için yaklaşık 2.000 TL’yi buluyor. Bu maliyet, benzinli veya dizel araçlara kıyasla, elektrikli araçların avantajını ortadan kaldırıyor. Ayrıca, DC hızlı şarj istasyonlarından şarj edilen bir elektrikli araç için yıllık maliyet, 25.610 TL’yi aşarak, benzinli araçların yakıt giderinden bile daha yüksek olabiliyor.”}