Adana’nın bereketli toprakları, her yıl Türkiye’nin en büyük narenciye üretim merkezlerinden biri olmaya devam ediyor. Ancak bu yıl, beklenmedik bir durum sektörün üzerine çöktü: Karadeniz’deki gemi trafiğinin kapanması. Bu kilitlenme, Adana’daki limon ve mandalina üreticilerini, uzun yıllardır sürdürdükleri ihracat hevesine rağmen, ciddi bir krizin eşiğine getirdi. Limonda kesim tarihi 11 Eylül, ihracat tarihi ise 21 Eylül olarak açıklanırken, üreticiler sezon başından bu yana bekledikleri fiyatlara ulaşamadı. İlk hasat başladığında kilogramı 8-12 liradan alıcı bulan limonun fiyatı şu anda 5 liraya kadar geriledi. Depolarda önceki dönemden kalan limonların bulunması ve Arjantin ile Güney Afrika gibi ülkelerden gelen ürünlerin piyasada yer alması da fiyatlar üze üzerinde baskı oluşturdu.
Sektör temsilcileri, konteyner başına 3 bin dolara giden gemiler yerine 9 bin dolar tır parası ödemek zorunda kaldıklarını söyledi. Türkiye’nin en önemli limon ve mandalina üretim merkezlerinden Adana’da hasat sürüyor. Limonda kesim tarihi 11 Eylül, ihracat tarihi ise 21 Eylül olarak açıklanırken, üreticiler sezon başından bu yana bekledikleri fiyatlara ulaşamadı. İlk hasat başladığında kilogramı 8-12 liradan alıcı bulan limonun fiyatı şu anda 5 liraya kadar geriledi. Depolarda önceki dönemden kalan limonların bulunması ve Arjantin ile Güney Afrika gibi ülkelerden gelen ürünlerin piyasada yer alması da fiyatlar üze üzerinde baskı oluşturdu.
Yüksek nakliye maliyetleri, ürünlerin yurt dışına ulaşmasını zorlaştırıyor. Yüreğir Ziraat Odası Başkanı Mehmet Akın Doğan, 55 milimetrenin altındaki küçük boy limonların ise alıcı bulamadığı için ağaçta kaldığını söyledi. İhracat talebi olmasına rağmen yüksek nakliye maliyetleri nedeniyle ürünlerin istenilen miktarda yurt dışına gönderilemediğini ifade eden Doğan, “Şu anda limona talep var ancak Karadeniz’de gemi trafiği kapalı olduğu için ürünlerimizi istediğimiz ölçüde gönderemiyoruz. Tır bulabilen tüccarlar ürünlerini kara yoluyla sevk edebiliyor. Tırla Rusya ve Ukrayna’ya gönderimin maliyeti 9-10 bin doları bulurken gemiyle bu rakam yaklaşık 3 bin dolar. Arada ciddi bir fark var. Bu fark üreticinin ve tüccarın cebinde kalsaydı ürünlerimizde ciddi bir hareketlilik yaşanırdı” dedi.
Mandalinada hasat başladığında fiyatlar 8-10 lira seviyesindeydi. Ancak nakliye maliyetleri yüksek olduğu için ürünlerimizi istediğimiz miktarda gönderemiyoruz. Ürün karşı pazara ulaştığında maliyetler nedeniyle satışı da zorlaşıyor. Gemiyle sevkiyat yapılabilseydi şu anda hasadın büyük bölümü tamamlanmış olacaktı. Cumhurbaşkanı Yardımcısı Cevdet Yılmaz ile Cumhurbaşkanlığı Külliyesi’nde görüştüklerini anlatan Mehmet Akın Doğan, Karadeniz’deki gemi trafiğine alternatif güzeryahlarn değerlendirilmesini talep ettiklerini belirtti. Hatay’ın Erzin ve Dörtyol ilçeleri üzerinden demir yolu bağlantısıyla Gürcistan güzergahının kullanılmasının da gündeme getirildiğini ifade ederek, görüşmede konuyla ilgili çalışma yapılması talebini ilettiklerini ve gelecek yanıtı beklediklerini söyledi.
