Çin’in elektrikli otomobil piyasasının geleceği, son alınan vergi kararıyla yeniden şekilleniyor. 2015’ten beri uygulanan tüketim vergisi muafiyeti, sektörün büyümesinde önemli bir rol oynamış olsa da, artık sona eriyor. Bu durum, batarya üreticileri ile otomobil üreticileri arasında karmaşık bir maliyet paylaşımı mücadelesine dönüşmüş durumda. Bu geçiş, Çin’in elektrikli araç sektöründeki rekabetçi ortamda önemli bir dönüm noktası olarak kabul ediliyor.
Yeni düzenlemeler, lityum-iyon bataryalar ve benzeri teknolojilere yüzde 2’lik bir tüketim vergisi uygulanmasını öngörüyor. Bu oran, 1 Eylül 2027’den itibaren yüzde 4’e yükseltilecek. Bu durum, batarya üreticilerinin, bu maliyeti otomobil üreticilerine yansıtma isteğini tetikliyor. Ancak otomobil üreticileri, bu maliyetin doğrudan müşteriye geçmesini kabul etmiyor, bunun yerine batarya şirketleriyle maliyet paylaşımı konusunda görüşmelerde bulunuyor.
Sektördeki sert fiyat rekabeti, bu maliyet tartışmalarının temelinde yatan en önemli faktör. Çin’deki elektrikli otomobil üreticileri, satış hacmini artırmak için sürekli olarak fiyat indirimlerine başvuruyor. Ancak artan rekabet, şirketlerin kâr marjlarını ciddi şekilde azaltıyor. Yılın ilk yarısında Çin’in önde gelen elektrikli otomobil üreticilerinin net karı, geçen yılın aynı dönemine göre önemli ölçüde gerilemiş durumda. Bu durum, sektördeki şirketlerin maliyetleri kontrol altında tutma konusunda daha da dikkatli olmalarını gerektiriyor.
