Ankara'nın modernleşme çabaları kapsamında, 1955'ten beri hizmet veren Esenboğa Havalimanı'na bağlantı sağlayacak raylı sistem projesi, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından hayata geçiriliyor. Bu kapsamda, 36 kilometre uzunluğundaki hattın yapımı, 12 istasyonlu olacak şekilde üç farklı bölümden oluşan bir sözleşme zinciriyle gerçekleştirileceği açıklandı. Bu sözleşmeler, toplamda 130 milyar 893 milyon 182 bin 611 TL’lik bir bütçeyi barındırıyor ve Ankara’nın ulaşım ağına yeni bir boyut kazandırmayı hedefliyor.
İlk etapta, YHT Gar’dan Siteler arasındaki 8,5 kilometrelik bölüm, Çelikler Taahhüt firmasına 34 milyar 41 milyon 488 bin 704 TL karşılığında emanet edildi. Ardından, Siteler’den Pursaklar’a uzanan 12 kilometrelik hat, Söğüt İnşaat ile 42 milyar 440 milyon 50 bin 199 TL’ye sözleşme imzalanarak Söğüt İnşaat’ın sahibi Mustafa Akan’ın bu projede yer alması dikkatleri çekti. Akan’ın geçmişte dolmuş şoförlüğü yaptığı ve Melih Gökçek ile bağlantıları olduğu, büyük ihaleler aldığı ve imar kararları aldığı yönünde iddialar kamuoyunda yankı buldu.
Söz konusu durum, özellikle projede yer alan firmaların bağlantıları ve büyük finansal hareketliliği nedeniyle tartışma yaratıyor. Pursaklar’dan Esenboğa’ya uzanan 15,5 kilometrelik son bölüm ise Fernas-Tekfen ortaklığı tarafından devralınarak 54 milyar 411 milyon 643 bin 708 TL’lik bir yatırımla tamamlanacak. Fernas İnşaat’ın, AKP Batman Milletvekili Ferhat Nasıroğlu’nun ailesine ait olması, bu projede yer alan ilişkilerin daha da karmaşık hale gelmesine neden oluyor. Nasıroğlu’nun şirket görevinden ayrılması, bu süreçteki şeffaflık konusundaki soruları artırıyor.
