İngiltere’nin farklı bölgelerindeki yerel yönetimlerin katılımıyla hayata geçirilen Live Labs 2 projesi, sokak aydınlatmasının geleceğine dair önemli bir deneme sürecini başlatıyor. Bu kapsamda, özellikle sürekli aydınlatmanın gerekliliğini sorgulayan ve güvenliğin sürdürülebilir bir şekilde sağlanabileceği alanlarda yenilikçi çözümler arayışında olunuyor. Denemeler, yoğun trafik akışına sahip kırsal yollar, kavşaklar ve dönel kavşaklar gibi kritik noktalar üzerinde yoğunlaştırılıyor.

Projenin merkezinde yer alan, yola gömülen ve güneş panelleriyle enerji toplayabilen ışıklı çiviler, geceleyin yoldaki şeritleri ve yol yönünü belirginleştirerek sürücülere rehberlik ediyor. Bu akıllı çiveler, geleneksel reflektörlere kıyasla yalnızca araç farlarından gelen ışığa bağımlı kalmak yerine, kendi enerjilerini üreterek daha güvenilir bir aydınlatma sağlıyor. Sistem, daha parlak yol çizgileri, yüksek yansıtıcılığa sahip trafik levhaları ve yayalar için düşük seviyeli aydınlatma elemanları ile entegre edilerek yol güvenliğini artırmaya yönelik kapsamlı bir yaklaşım sunuyor.

Işıklı çivilerin yerleşim düzeni de projenin dikkat çeken yönlerinden biri. Sürücülerin yaklaşan viraj veya tehlikeyi daha hızlı fark etmelerine yardımcı olmak amacıyla, çiviler arasındaki mesafeler stratejik olarak ayarlanıyor. Proje ekibi, bu görsel yönlendirme sisteminin sürücülerin hızlarını azaltıp azaltmadığını, yol üzerindeki riskleri daha iyi algılayıp algılamadıklarını değerlendiriyor. Bu analizler, sistemin etkinliğini ölçmek ve gelecekteki uygulamalar için yol göstermek amacıyla gerçekleştiriliyor.

Denemenin temel amacı, İngiltere’deki mevcut sokak lambalarının tamamının kaldırılması değil, daha az enerji tüketen alternatif çözümlerin keşfedilmesi. Özellikle yoğun trafik geçiren bölgeler ve yerleşim yerleri arasında kalan kırsal yollar ve yoğun güzergahlar üzerinde, geleneksel aydınlatmanın yerine bu yenilikçi sistemin uygulanabilir olup olmadığı araştırılıyor. Araçların hızı, frenleme davranışları ve şerit içerisindeki konumları gibi veriler, deneme öncesi ve sonrası karşılaştırılıyor. Şimdiki verilere göre, deneme alanlarında kazalarda bir artış gözlemlenmediği belirtiliyor. Bu durum, sistemin güvenliğe katkıda bulunduğunu gösteriyor ve projenin hedeflerine ulaşma potansiyelini artırıyor.