Bilgi Teknolojileri ve İletişim Kurumu (BTK) tarafından yayınlanan 2026 Yılı 1. Yarı Türkiye Posta Sektörü Pazar Verileri Raporu, lojistik alanında gözlemlenen radikal bir değişimi net bir şekilde ortaya koydu. Rapor, e-ticaret devi şirketlerinin, Trendyol ve Hepsiburada’nın, Türkiye’nin toplam kargo hacminin %40,77’sini tek başına üstlendiğini göstererek, sektörde yeni bir paradigmaya işaret ediyor. Bu veri, dijital alışverişin geleneksel ulaşım yöntemleriyle olan rekabet gücünün artışının somut bir kanıtı olarak kabul edilebilir.
2026 yılının ilk altı aylık verileri, toplamda 728,31 milyon adet kargo ve kolinin taşınmasına işaret ederken, bu operasyonlardan elde edilen toplam gelir 87,90 milyar TL seviyesine ulaştı. Veriler, bireysel gönderilerin oranının düşüşünü ve kargo sektörünün tamamen dijital platformların lojistik ağlarına bağımlı hale geldiğini ortaya koyuyor. Bu durum, sektörün dönüşüm sürecinde e-ticaretin etkisini ve önemini gözler önüne seriyor.
Pazarın genel hacim bazındaki liderliği, %30,89 pay ile Trendyol tarafından üstleniliyor. Hepsiburada’nın lojistik kolu HepsiJet ise %9,88’lik bir pazar payı ile bu iki devin toplam pazar payını %40,77’ye çıkarıyor. Geleneksel kargo şirketleri, bu yeni yapı içerisinde belirgin bir şekilde geride kalmış durumda. Aras Kargo %11,62, Yurtiçi Kargo %11,07 ve MNG Kargo %10,14 gibi paylarıyla, e-ticaret lojistik ağlarının gölgesinde kalmaktadır. Bu durum, geleneksel kargoların rekabet gücünün dijital platformların hız ve esnekliğine kıyasla düşüşünü gösteriyor.
Sektördeki bu değişim, özellikle mikro paket taşımacılığında hızlanma ile kendini gösteriyor. Kozmetik, tekstil ve küçük elektronik ürünler gibi, tek bir dağıtım aracına sığabilecek hafif ürünlerin taşınması, lojistik ağlarının temel odak noktası haline geldi. Ancak, kargonun taşınma miktarı ile elde edilen gelirler karşılaştırıldığında, Trendyol’un toplam kargo hacminin yalnızca %21,11’ini elde etmesi dikkat çekici bir durum. Buna karşılık, 80,6 milyon paket taşıyan Yurtiçi Kargo, %17,34’lük bir gelir payı ile kârlılıkta e-ticaret lojistik şirketlerini geride bırakıyor. Bu durum, geleneksel kargoların daha yüksek katma değerli veya farklı fiyatlandırma modellerine odaklanma stratejisini de gözler önüne seriyor. Ayrıca, ağır ve hacimli ürünlerin (beyaz eşya, mobilya vb.) taşınması, uzmanlaşmış firmalara yönlendiriliyor. Bu stratejik ayrım, lojistik sektörünün iki farklı yolda ilerlediğini gösteriyor.