Avrupa Birliği’nin Çin’e yönelik ticareti, bu kez rekor düzeylere ulaşarak dikkatleri üzerine çekti. Temmuz ayında gerçekleşen 36,5 milyar euroluk açış, Avrupa’nın Çin’den gelen ürünlere karşı olan rekabet gücünü gözler önüne serdi. Bu durum, özellikle otomotiv sektöründe yaşanan artışla birlikte, Brüksel’i yeni stratejiler geliştirmeye yöneltti.
Aylık açığın büyüklüğü, 1,18 milyar euro ile günlük olarak 32,3 milyar euroya ulaşan bir tablo ortaya koyuyor. Bu artış, Çin’den gelen mal akışının hızlanması ve Avrupa’nın Çin’e olan ihracatının yavaşlamasıyla doğrudan ilişkili. Bu durum, Avrupa’nın küresel ticaret dengesi üzerindeki konumunu yeniden sorgulatırken, ekonomistler bu trendin uzun vadeli etkilerini değerlendirmeye başladı.
Özellikle hibrit otomobiller, Avrupa’nın Çin’e karşı ticaret açığını belirleyen en önemli unsur haline geldi. Çinli üreticilerin, Avrupa pazarına yönelik artan ihracatları, bataryalı elektrikli otomobiller ve plug-in hibrit araçlar gibi ürünlerle hız kazandı. Temmuz 2026’ya kadar, Çin’den Avrupa’ya gönderilen hibrit otomobil sayısı 50 bine kadar yükseleceği tahmin ediliyor; bu da iki yıldan kısa bir sürede 10 katlık bir artış anlamına geliyor. Bu durum, Avrupa otomobil sektöründeki rekabet ortamını önemli ölçüde etkiliyor ve Avrupa üreticilerinin daha yenilikçi ve rekabetçi çözümler üretmesine zorluyor.
Brüksel yönetimi, ticaret geriliminin daha da büyümesini engellemek amacıyla Çin’den hibrit otomobil ihracatını sınırlaması konusunda görüşmelere başladı. Hedef, Avrupa pazarındaki hibrit otomobil payının, şu anda üçte birin üzerinde olan seviyesini yaklaşık yüzde 15’e düşürmek. Bu önlemler, Çin’in Avrupa’ya yönelik ihracatını kontrol altına alırken, aynı zamanda Avrupa’nın Çin’den daha fazla ürün satın almasını teşvik etmeyi amaçlıyor. Ekim ayında yapılacak görüşmeler, bu stratejik hedeflere ulaşılıp ulaşılmayacağını belirleyecek kritik bir dönüm noktası olacak.”}h>p>
