Türkiye'nin Avrupa'ya yönelik ihracat operasyonları, son dönemde yaşanan vize düzenlemeleri ve geçiş belgelerindeki kotalar nedeniyle ciddi bir darbozağa takılmış durumda. Bu durum, hem Türk firmalarının Avrupa pazarındaki rekabet gücünü zayıflatıyor hem de küresel ticaret akışlarında Türkiye'nin rolünü sınırlıyor. Özellikle lojistik sektöründe, TIR şoförlerinin Avrupa'daki faaliyetlerini engelleyen mevcut vize politikaları, sektöre önemli bir yük getirmekte ve ticareti aksatmaktadır.
DEİK Lojistik İş Konseyi Başkanı Fatih Şener, bu sorunun çözümü için Avrupa Birliği'ne yönelik harekete geçerek, Türk TIR şoförleri için gün sınırlaması olmayan ‘D tipi’ vize uygulamasının hayata geçirilmesini talep etti. Mevcut durumda, Türk TIR şoförlerine turistler için verilen C tipi Schengen vizesi, uluslararası taşımacılığın işleyişiyle uyuşmamakta ve 180 günlük dönemde 90 gün kalış hakkı gibi sınırlamalar, sürücülerin Avrupa'daki görevlerini tam olarak yerine getirmesini engellemektedir. Bu durum, firmaların yeni şoför bulma çabalarını zorlaştırmakta ve sevkiyat süreçlerinde aksamalara neden olmaktadır.
Sınır kapılarındaki sıkı kontroller ve bu kontrollerin yol açtığı kalış süresi kısıtlamaları, Türk TIR şoförlerinin Avrupa'daki operasyonlarını olumsuz etkilemektedir. Firmaların bu durumdan dolayı yeni şoför bulmakta zorlanması ve sevkiyatların aksaması, Türkiye'nin ihracat hedeflerine ulaşmasını ciddi şekilde zorlaştırmaktadır. Sektör temsilcileri, ‘Türkiye'nin ihracatı var, Avrupa'daki şirket de mal bekliyor’ diyerek, Avrupa Birliği ile D tipi vize anlaşması yapılması ve ihtiyaç duyulan vize sayısının 25 bine çıkarılması gerektiğini vurgulamaktadır.
